Remise à neuve mécanique 8.2

Bonsoir à tous!

Un petit temps que je n’avais pas posté
Après avoir réfléchi à la vente de ma cigarette, je le suis finalement sorti cette très mauvaise idée de la tête.
J’y pensais car toujours en Espagne..
J’ai néanmoins trouvé un endroit où la stocker et pouvoir travailler dessus.

Par contre je veux refaire complètement ma mécanique.
Donc sortir mes moteurs et mes embases et les refaites
Mais mes moteurs des 8.2 Magnum ont déjà un petit peut de vécu un petit peut de rouilles et un qui a une soupape pliée.
Comment procéderiez-vous ?
Que changer sur le moteur ? Envoyer le bas moteur en révision ?

Any help appreciate guys!
Au plaisir

Alex

dans un 1er temps et avant de tout démonter prendre les compressions
ça permet de voir comment est la partie cylindrée donc le cœur du moteur
quand a la soupape pliée la pas le choix que de déculasser le côté ou se trouve la soupape
combien d'heure ont les moteurs .

Bonjour Alex et ravi de ta réapparition

A mes yeux, confronté au même souci en 2019

Tes 502 sont de quelle génération ? Gen 5 ou Gen 6 ??
Certaines pièces de Gen 5 sont obsolètes chez Mercruiser !!!!
De toute façon, il faudra les sortir entièrement, les stocker sur palettes

Les moteurs sur palette, tu pourra les faire réviser le cas échéant à un atelier de confiance par ici. Le transport Espagne-Benelux n'est pas compliqué)

Dans le sud, avec un client à + de1500 kms, j'aurai pas confiance de la rigueur du travail effectué.
( car à raison de 25 heures par an, dans 3 ou 4 ans ou avant, tu pourrais être de nouveau dans la même situation)

Ou bien trouvé 2x Mercruiser 496 reconditionnés qui ont l'avantage d'avoir un circuit fermé qui réduit
les dégats du sel et facilite l'hivernage.

Voilà en gros

A+

Oui effectivement la prise des compressions était au programme.
Déculasser d'office pas le choix, car en plus je veux vraiment repartir sur tout le moteur révisé.

Je vais la stocker ici en Belgique je dois juste encore me trouver une belle remorque de +4t (et que les vendeurs n'en demande pas un prix de malade ce qui n'est pas facile trouver)

Donc je les sortirai une arrivée ici.
Ce sont des GEN 5 je pense... pas sûre...

Mais tu vois j'aimerais démonter les deux moteurs complet et les reconditionner complètement.
C'est-à dire le block et les culasses que j'aimerais envoyer.
Connais-tu quelqu'un qui ne fait ça pas trop chère ici?

Actuellement je veux remettre ceux-ci en état et dans le futur quand j'aurai un peut plus de moyens je voudrais mettre 2 525efi
le rêve

Bonjour

Déculasser ? En premier lieu, passer une caméra endoscopique, voir si le piston est marqué ?

Il faudrait reprendre le moteur intégralement :
léger réalésage, pistons neufs, refaire les culasses, à minima 5000 € par moulin.
Plus collecteurs et un tas de faux frais ....

Sinon, à Helmond (NL) 2x 525 EFI avec embases, le prix est convenable

Des grosses remorques se trouvent en Allemagne,
j'en fais part souvent ici sur les petites annonces

A+

PS : tes n° moteur O.....

Malheureusement oui le cylindre est marqué...

Oui effectivement sur Ebay Klein...
Je vois souvent que tu mets des annonces et que tu fais comme moi le tour de tous les sites d'annonces en Europe

Oui je les connais avec 240 heures mais bon quand même 40.000€


0D844994 :-)

Je t'avoue que ce que je vais faire c'est démonter et déculasser et puis voir ce qu'il en est.
Si le bas moteur est bon et que les cylindres ne sont pas marqués ne pas toucher et "simplement" déculasser et rectifier les culasses.

Je pense que c'est ce qu'il y a de mieux à faire.
Et essayer de trouver un bon deal sur des échappements !

Hello

Si un cylindre est rayé, réalésage impératif, et probablement 8x pistons neufs a +/- 1300 $ USD

Ta consommation d'huile ??

Tu parles d'une soupape pliè, certitude ou hypothèse ?

Regardes mon tuto, c'est le même tableau

Je confirme, tes moulins sont Gen 5

A+

PS : si la rouille est forte présent, chalumeau et poste à souder pour enlever les vis

Je verrai si le cylindre est rayé en démontant.
La consommation d'huile était ok.

Sur et certain une soupape d'échappement.

Dans le sud, avec un client à + de1500 kms, j'aurai pas confiance de la rigueur du travail effectué.

ça me fait toujours quand je lis ça
comme quoi la rumeur est tenace
mais la se qui console c'est que c'est encore plus au sud
puisque en ESPAGNE

j ai si tu as besoin d un jeu de pistons complet avec segment ,axes , goupille completement neuf de chez JE, je te donnerais la cote de l alesage et j ai les instructions de JE pour le realesage; dans l embalage d origine ;et si tu veux des echappements je te donnerais l adresse d un forum us sur lequel je suis inscris je leurs achete des pieces dont notament des collecteurs d echappement genre gil

Bonjour

Suite à la réponse de Hva83, je précise ma pensée  

Bien sur qu'il y a de très bons pros dans le Sud, et heureusement ,  ma réflexion est la suivante :
Les plaisanciers locaux ont au fil du temps, et du retour d'autres plaisanciers, bénéficient  des meilleures adresses.

Ceux ci ont par  leur réputation, leur programme chargé surtout en haute saison, par leurs clients réguliers

Quand au plaisancier touriste lambda, qui débarque, le "pro"disponible pour le lendemain ne sera dans la plupart des cas,  pas le must, tout comme un bon artisan plombier ou autre qu'il faut savoir  attendre.

Alors imaginer un touriste, d'autant qu'il ne parle pas la langue locale

A+

Suite à la réponse de Hva83, je précise ma pensée

j'arrive a comprendre ta pensée après tes explications


je ne connais pas comment ça se passe chez nos voisins espagnols & même
ritals

par contre je connais très bien l'évolution qu'il y a eu en France  et qui a mener a la
situation que tu as exprimé

je vais te donner mon cas comme exemple

Dans ma famille ont  
fût concessionnaire Johnson de 1958{fenwick pour Johnson hors bord France pour evinrude puis OMC France }   jusqu'à la reprise de la distribution  en direct par BRP Europe
après avoir viré Everest
durant  cette période  il y avait un concessionnaire des 2 marques dans chaque port
du littoral et plan d'eau du pays
il en était de même pour mercury { les japonais sont arrivés bien après }
la 1er chose qu'on fait  les canadiens c'est de supprimer un nombre important aussi bien petits que gros revendeurs { dont certain faisaient + de 800 moteurs par an }
pour en laisser 1 a chaque extrémité des départements mercury et les autres ont suivi le mouvement ou presque
a l'heure actuelle on arrive a ne plus trouver de dépositaires des marques pour assurer un SAV convenable et malheureusement ce n'est pas prêt de s'améliorer .
mais ça le plaisancier lambda comme tu dis ne le sais pas forcément ,mais une chose est sure
il en subi les conséquences et pour longtemps encore .