Remorques pour 35 pieds 4tonnes

Bonne idée mais as tu étudié la réglementation pour faire rouler un pl (passage au ct ex drire,  interdiction et temps de conduite,  vitesse limitée,  chronotachygraphe,  etc...)
Pour toutes ces raisons je fais tout pour être en vl

Bonjour

A titre usage privé, la réglementation PL est autre

Mon camping-car poids-lourds est sans tachygraphe et roule sans restrictions


A+

Exactement Bajalux, j'allais le dire.
J'avais un camping car E450 em Belgique et à titre privé, je n'étais pas soumis à la réglementation poids lourd sous tachygraphe.
Ce qui me permettait de rouler autant de temps que je voulais sans être fatigué.

Rebonjour

As tu vu la Stöger 5.0t en alu ?? La rolls des remorques XXL


Sinon, RIBA a fait une petite semi pour Cigarette


A+

Vous oubliez une chose essentielle ç est que les camping car sont des vasp et la vous serez en catégorie Plateau donc lié à la législation du transport

Pas en Belgique en tout cas, tant que tu es dans du privé tu n'as pas la même législation.
D'aillers, les personnes qui ont eu le permis B délivré avant une certaine date on le droit de remorquer jusqu'à 12t sans avoir besoin du permis PL

Je ne suis pas belge et on parle de législation français en matière de permis et de catégorie en quoi viens faire la Belgique dans ce sujet

Et je ne suis pas français donc lorsque tu me dit que je suis lie au transport je répond seulement que dans mon cas précis, non je ne le suis pas.

Ce que je précise ç est qu en France il a été créée la catégorie vasp pour contourner la législation sur les camping car de plus de 3t5 ces derniers n ayant qu un but récréatif,  d ailleurs les conducteurs ayant passé leur permis avant 1975 peuvent conduire un véhicule vasp de plus de 3t5 avec leur permis vl

pour le code de la route un bateau est une marchandise comme une autre et doit a ce titre être transportée comme définit par le CR et le conducteur doit être détenteur de permis dans la catégorie se situe son véhicule ou ensemble.
Il est vrai que le système Anglo-saxon est beaucoup plus juste car il prend en compte un périmètre d action ainsi que la catégorie de l utilisateur (pro ou non) pour déterminer le poids limite avec un permis. J ai un ami vivant en Floride ayant un permis "de type eb si nous faisions un comparatif avec les catégories françaises" lui permettant dans un rayon de 20km autour de chez lui de conduire un ensemble de 24000 lbs soit 12t

Bonjour

Le permis B avant 1975 n'autorise qu'un PTAC de 7500 Kg

Dans mon cas, mon véhicule à un PTRA de 16t avec le Rockinger et je roulerai à ma guise

Les remorques sont spécifiées " Nautiques" donc en usage privé

A+

bajalux a écrit:

Bonjour

Le permis B avant 1975 n'autorise qu'un PTAC de 7500 Kg

Dans mon cas, mon véhicule à un PTRA de 16t avec le Rockinger  et je  roulerai à ma guise

Les remorques sont spécifiées " Nautiques"  donc  en usage privé    

A+

je réitère mais un bateau est une marchandise comme une autre (usage prive ou pas)
je te conseille de prendre attache auprès des représentants du législateur et bien au regret de te dire que te ne peut pas rouler a ta guise, il n y a pas que le véhicule qui compte mais sa catégorisation

bien évidement je parle pour la France le reste ne m intéressant pas

la réglementation française étant trop fourni pour que j ai le temps de m interresser aux autres pays europeens

alexcigarette a écrit:

Je vais plutôt passer mon permis C1E PL et m'acheter une belle remorque à freinage à air et anneau et être 100% en règle. Et encore la laisser la ou elle est en Espagne pour l'instant. Ce qui me paraît le choix le plus judicieux

je ne pense pas que ca soit le bon choix ce permis car tu seras limite a un poids maxi de 7.5t avec les contraintes pl et que le véhicule tracteur sera en pl avec toutes les contraintes que ça engendre surtout sur le système de freinage
pourquoi simplement ne pas prendre un pro pour te le bouger