201 liberator

pour la sieste ça va si il est tout seul sinon au bout d'1heure bah il veut jouer

pour la fiabilité j'espère, on verra a l'usage, mais il n'y a pas de raison, pour les batteries il y en a une grosse actuellement qui n'a pas 1 an, depuis que j'ai le bateau (mars), j'ai fait pas mal de bricoles dessus, plusieurs démarrages brefs, ouvertures de la plage arrière, plusieurs heures pour l'installation de la radio et au moment du redémarrage je pensais qu'elle serait juste, au final il y avait largement de jus pour amorcer l'essence suite au changement du filtre et a démarrer le moteur

sachant que la conso sera limité a la radio et a la pompe de douchette sur une journée, penses-tu qu'il me faut une 2eme batterie ?

le soleil fait défaut cette année, même par ici il est timide

pour le lustrage dans mon cas ça a été un peu compliqué, parce que la coque est bleue foncée, qu'il y avait pas mal de rayures et que la suppression des sticker m'ont lisser a percevoir le gel coat neuf en dessous non abrasé par le temps et donc plus épais me laisser du relief

du coup j'y suis allée comme un poli lustrage auto, ponçage a l'orbitale, d'abord au grain 600/800/1000, puis pate a polir avec une meuleuse d'angle 125mm que j'avais, réglable en vitesse, avec des pad en peau de mouton, j'ai eu un bon résultat mais surtout il ne faut pas appuyer et ne pas trop mettre de pate sinon le pad sature mais le top a été quand j'ai passé mon polish méguiars avec ma perceuse j'ai obtenue quasi un miroir, ensuite de la bonne cire pour protéger le tout

j'ai essayé pleins de polish auto différents que j'ai en stock ainsi qu'une pate spéciale gel coat farineux, mais rien de super concluent par rapport a ma méthode

le top si tu n'a pas de matériel sous la main est d'acheter une lustreuse sur ebay pour une 100aine d'euro, il faut une machine réglable qui tourne entre 1000 et 1500trs maxi sinon la pate chauffe, pour la pate tu peux en trouver chez casto, leroy ... ou dans un magasin de bateau, sous le nom de pate a polir, si tu veux les ref exact je te les donnerais,

pour l'autre côté je vais essayer directement après ponçage a la perceuse pate+polish vois ce que ça donne

ceci dit sur du blanc c'est bien moins compliqué, on retrouve rapidement du brillant sans avoir a chercher trop de profondeur en brillance comme sur du foncé

Merci john, pas de pb pour le blanc, c'est surtout le gelcoat rouge des bandes qui est triste. Merci encore ...tu as oublié de parler de l'huile de coude

Pour la sieste dit toi que tu as au moins une heure!!

Non je ne pense pas qu'une deuxième batterie soit nécessaire si tu n'as comme consommateur que la radio et la douchette. Faut voir la capacité en Ah mais un poste ne consomme pas grand chose. Fait juste gaffe à ne pas laisser ta batterie déchargée car elle aime pas trop.

Tu te posera la question quand tu rajoutera un frigo!!

Ps: n'oublis pas les photos lorsque tu l'aura mis dans ses quartiers d'été

Perso, j'ai installé un chargeur automatique Minnkota et une prise de quai. Quant je suis au port je branche le bateau. le reste de l'année je le branche à la maison.

pour la batterie c'est une 110Ah

pour le reste ça avance, remplacement des tissus de la cabine, avec fabrication d'un fond plat pour faciliter la pose des nouvelles pièces, lessivage de toutes les moquettes et des skai, covering carbon autour des compteur, pose autoradio, reste le miroir a poser dans la cabine et 2 spot et ça sera bon pour l'intérieur :

ponçage de l'embase, nettoyage de l'hélice, application epoxy en 2 couches et 2 couches d'antifoulling pour embase

et pour finir, calage du bateau hors remorque, décapage et grattage des anciennes couches d'antifoulling, ponçage, réparation des quelques petits impacts, primaire en 2 couches et 2 couches du nouvel antifoulling qui deviendra blanc en immersion :

dis donc tu es en vacances ? ou ta beaucoup de temps a consacrer a ton bateau ?
car il a l air d avance assez vite dans la remise en etat !
en tout cas beau travail:D

salut
merci, oui je suis en congé, je n'ai pas avancé cette semaine car je suis partis quelques jours
je m'y remet demain et le termine cette semaine, et vendredi prochain direction l'espagne 

la suite de l'avancement des travaux, la fin est prévue ce we, semaine prochaine il sera a l'eau il est enfin temps d'en profiter   :

poli-lustrage du côté gauche avec sa nouvelle bache de stockage :







cablage et pose des nouveaux feux de route, de l'avertisseur



installation de la douchette :







pose d'un extincteur auto :



modif et pose du davier, modif de la baille de mouillage pou y rentrer une ancre adaptée et de sa porte, pose de l'ancre













lustrage du bas de coque avant repose sur remorque, pose de l'accastillage et des accessoires de mouillage

après quelques finitions et un gros nettoyage int/ext, voilà enfin les dernières photos dans le jardin

et le voilà enfin a l'eau, il marche super bien, je suis très content du comportement en mer et du moteur très coupleux et rapide

quelques petites chose a revoir au niveau de l'instrumentation sera a faire, le compteur ne marche pas, le compte tour pas toujours réaliste, le voltmètre reste sur 10 alors que j'ai bien 12.5v et que l'alternateur débite bien, et le mano de T° d'eau trop imprécis qui me gène dans le lecture du l'info, je vais corriger ces 2 points là au moins pour les vacances histoire d'avoir les bonnes info

un peu d'eau en fond de cale, pas de quoi déclencher le flotteur de la pompe et a peine de quoi l'amorcer, il faut que je vois si ça provient de résidus ancien ou si il y a une entrée d'eau en navigation, le niveau ne bouge pas a l'arrêt sur plus de 12h et a priori pas de fuite mécanique, a confirmer, je regarderais aussi du côté des passes coques quand je coupe les gaz en mer et que l'eau reflu sur l'arrière du bateau qui est très bas

vous auriez un retour sur ce sujet, il est peut-être normal d'avoir un fond d'eau dans la cale, de souvenirs sur le bateau de mon père pourtant neuf il arrivait que l'on actionne la pompe de cale 3/4 fois dans la saison pour vider l'excédent

en tout cas ça fait du bien  

Bravo John ta fait une belle restauration dans un en temps assez rapide
Pour les entres d eau moi y en a toujours un peu
chez moi ça vient des échappement
À vérifier ça ne vient pas toujours de l étanchéité de la platine

gildas a écrit:

Bravo John ta fait une belle restauration dans un en temps assez rapide
Pour les entres d eau moi y en a toujours un peu
chez moi ça vient des échappement  
À vérifier ça ne vient pas toujours de l étanchéité de la platine

merci, de quoi s'amuser avec un jouet propre et sain cette saison, et avoir encore quelques bricoles pour s'occuper a l'intersaison  

 Salut John. Question technique le liberator mesure et pese combien ???

@ plus

sur cette série là il y a eu les 201 et 221, le mien est un 201 soit 6.35mx2.35mx1500kg en 350, le 221 fait de mémoire la même largeur, mais fait 7.05m et 1800kg avec le 454

J'en parle au conditionnel car ça dépendra de pleins de critères mais je le mettrais peut-être en vente en fin de saison pour prendre plus grand, si jamais il y a des amateurs pour en parler ... si je me décide je ferais une annonce de toute façon

 

Superbe boulot !

Pour les entrées d'eau il faut commencer par le plus simple... Le bouchon de coque.
Non pas le bouchon en lui-même mais la platine en bronze contre la coque.
J'ai eu le cas et Bajalux aussi. Perso j'ai mis du mastic qui ne durcit jamais. Je ne sais plus le nom mais ça fait un genre de pâte à modeler.

Depuis plus d'eau  Allez disons la valeur d'un verre d'eau sur toute la saison  

Tu peux nous en dire plus sur les produits utilisés et la technique pour le lustrage de ta coque. Le résultat est bluffant.
J'avais déjà fait sur le mien mais il ternit très vite je trouve... Je pense que mes produits n'étaient pas adaptés...

Amuse-toi bien maintenant  

djet a écrit:

Superbe boulot !

Pour les entrées d'eau il faut commencer par le plus simple... Le bouchon de coque.
Non pas le bouchon en lui-même mais la platine en bronze contre la coque.
J'ai eu le cas et Bajalux aussi. Perso j'ai mis du mastic qui ne durcit jamais. Je ne sais plus le nom mais ça fait un genre de pâte à modeler.

Depuis plus d'eau  Allez disons la valeur d'un verre d'eau sur toute la saison  

Tu peux nous en dire plus sur les produits utilisés et la technique pour le lustrage de ta coque. Le résultat est bluffant.
J'avais déjà fait sur le mien mais il ternit très vite je trouve... Je pense que mes produits n'étaient pas adaptés...

Amuse-toi bien maintenant  

merci
alors pour le bouchon et sa platine, comme je l'ai déposée, je l'ai remonté avec du sika marine, et le bouchon au téflon, le bouchon c'est sur qu'il ne fuit pas, après la platine normalement non, mais bon, je sêcherais complètement la cale la semaine prochaine et regarderais si je trouve quelque chose

pour le lustrage j'en parle en détail la page d'avant, si il te manque des infos n'hésite pas, pour le côté jaune/terne du gealcoat, je n'ai pas de recul pour le moment sur le mien, mais je pense que tu n'as pas enlevé assez de matière poreuse, du coup il se charge trop vite car pas assez poli, en tout cas je voyais bien la différence sur le mien là ou je n'avais pas assez poli

 

 Merci pour les infos. Avec le travail réalisé tu ne devrait pas avoir de soucis pour la vente

oups désolé je n'avais lu qu'en diagonale  

VANVAN a écrit:

 Merci pour les infos. Avec le travail réalisé tu ne devrait pas avoir de soucis pour la vente

ou a le garder  

dispo a la vente, si il intéresse quelqu'un, il est hiverné chez moi a Montpellier et ne sortira pas cette année, reste 2-3 bricoles de sellerie a faire et l'instrumentation pas très précise, si j'ai le temps je le ferais surement dans l'été, il a 550h de mémoire, une seule saison en mer, le reste uniquement de l'eau douce

prix a débattre 10ke avec la remorque

Une petite page se tourne, il est vendu   

Cool, un nouveau livre va s ouvrir!!