bonjour a tous , je suis nouveau sur ce forum et content d'y etre car je vous vois tous passionés!
bref pour en revenir au probleme de pompe de cale, il y a 3 fils ; le negatif (en ge,neral noir, le fil de marche forcée , marron, qui n'est sous tension que quand on actionne l'inter de pompe avec les coupes batteries sur 1 ou 2 ou 1+2 et le marron et blanc (pour les pompes rules, qui est un positif (12v ) direct batterie (protegé bien sur) sur ce cable on doit avoir un plus permanent independement de la position des coupes circuits batteries, ce qui permet de vider le bateau meme quand tout est sur offf!
maintenant , il m'arrive souvent en tant que technicien de maintenance de rajouter une pompe en direct sur la batterie avec un fusible bien sur et toujours en automatique avec un flotteur, ce qui permet de raccourcir les circuits et de diminuer les risques de pannes dues a la corrosin du contact de pompe au tableau de bord (qui sont rarement etanches a 100%)