Tracteur

Bonjour,
Je viens réceamment d'acquérir un Dodge RAM 1500 avec un 5.9L V8 (c'est bon je suis pas hors sujet pour le forum!!!) pour tracter mon bateau posé sur un remorque NAVICA de 3200kg de PTAC.



Je suis à la recherche d'avis et d'expériances concernant ce type de "convoi" car c'est la première fois que je me retrouve avec un atelage qui va faire presque 15 M !!!

Le pick up reste une voiture américaine avec les bons et les mauvais cotés. En effet le couple est monstrueux mais d'un autre coté ça freine rien et c'est des sceaux d'essance qui sont balancés dans la pipe d'admission.

Excellent choix pour tracter lourd

De plus, tu as le privilège d'avoir un moteur avec une sonorité envoutante

A+

Il est vraiment superbe

salut,
j'avais le meme, super pour tracter, confort et securité en tenue de route,
attention au freinage, il faut que la remorque freine correctement sinon!
seul bemol la conso moyenne de 25 l.

j'ai fais des pointes à + de 140 avec le bateau derriere, les gens allucine de se faire deboiter par un gros pick up avec un bateau de 8 metres derriere

attention dans les rond points, il faut prendre large.

il faut que je cherche je dois avoir des photos avec mon bateau derriere
https://www.facebook.com/home.php?#!/photo.php?pid=3471860&id=221568339248


christophe

Bonsoir,
je suis en train de passer le permis remorque. Quel aventure!!!
Je viens tout juste d'optenir mon code et à la fin du mois ce sera le plateau avec la circulation. En espérant que tous ce passe bien, je pourrai balader l'ensemble vers d'autres destinations.

Romain.

Coooooool tu vas pouvoir venir en Croatie avec nous

Bonjour,
j'ai eu mon permis Eb lundi!!!!

Maintenant c'est opération essai de l'ensemble sur la route! 15m de long c'est impressionnant quand même. Je me dis que les semi remorque passe presque partout alors je devrais y arriver. Je vais mettre en ligne des photos de l'atelage que j'ai réalisé en mécano soudé. Une chose est sur c'est que celui la y bougera pas!

Autre question, savez vous combien de poids avez vous sur la flèche? Actuellement je suis trop faible (je ne connait pas exactement je vais le mesurer dans la journée si j'ai le temps). Je pensais régler la remorque pour avoir 100kg
Une chose est sur, lorsque je l'ai ramené l'année dernière, avec un poids presque nul sur la flèche c'était juste mission impossible. A partir de 60km/h la remorque faisait des lacets de plus d'1m. Le bateau précédant avec une remorque bien réglée (65kg sur la flèche) je pouvait rouler à 110km/h sans rien sentir.
Romain.

Je viens de régler ma remorque avec 100 kg, avant j'avais beaucoup, beaucoup plus

heuuuuu tu veux pas dire "trop, beaucoup trop"

Romain, j'ai réglé le mien à 80 kg partant du principe qu'on charge toujours un peu le bateau en partant en vacances... une valise, un vélo, des outils... voire un peu d'essence... Bref ainsi je pense que j'arrive aux 100 kg maxi sur la flèche sachant que le ML accepte 130 kg.
J'ai pu tester l'attelage ainsi équilibré à 130 km/h et ça ne bouge pas d'un poil... Sauf la jauge à essence qui a tendance à fatiguer très mais alors très rapidement

salut Romain74
le poid de la fleche de remorque doit ete comprise entre 50kg et 100kg si tu veut rester dans la reglementation....mais il est vrai que si tu regle proche de 100kg des que tu va charge le bateau ca risque d'ecraser un peut l'arriere de la voiture mais peut etre pas avec un RAM..(par contre les boulles d'attelage sont pas faites pour resister a des poid trop eleve ,car les travail quand la route est mauvaise..)
pour les rond point,hesite pas a prendre large car au debut on a vite fait de passer les roues de la remorque sur le trottoire... . j'ai teste et pas terrible..

j'ai vu cet apres midi

Un superbe Dodge Ram SRT avec le V10 Viper et en boite mécaniqe

Rouge une beauté

Perso le V10 du Viper, je le prefere en version marine a 725cv

http://www.ilmor.com/marine/index.html

C'est une bonne base c'est vrai

Idéalement 1 devant et 2 derrière

Voci donc mon véhicule tracteur, pour le bateau.
c'est un F150 de 2005, il y a un V8 5.4 litres dedans de 300 CV pour une capacité de remorquage de 10000 livres soit 4.5 tonnes.
C'est le pickup le plus courant en Amérique du nord.
la conso est gargantuesque, 15 litres au 100 l'été, 20 l'hiver sans tracter...
Mais pour tracter, c'est vraiment le pied...

Comment expliques tu la différence de 5l entre l'été et l'hiver?

Chez eux, celà descend facilement à moins 25°

Facile, nous avons 35 l'été et jusqu'à -40 l'hiver. Donc les calculateurs d'injections compense cette faible temp en enrichissant le moteurs plus longtemps pour qu'ils atteignent leur temp de fonctionnement.
A titre indicatif il est prévu -27 ce soir

L'été dernier je suis allé en vacances avec le RAM et le bateau derrière et effectivement c'est un véhicule fait pour cela. La stabilité est remarquable et le moteur ne s'en rend même pas compte! Pour info, sur le plat à 90 en overdrive je suis à 1700 tr. la consol de 18-20L à vide est à 22 en charge. Sachant que les utilitaires que l'on voit sur les routes à longueur d'année sont aussi vers les 20L de gasoil. Je trouve que ce n'est pas si exceptionnel que ça.

Pour avancer dans le sujet des Tracteurs j'aimerai "comprendre" une bonne fois pour toute la législation sur les remorques. Je m'explique :

Mon RAM actuel est immatriculé en VL car son PTAC est de 2903kg avec un PTRA de 5675kg. Par rapport au poids a vide de 2380kg je peux théoriquement tracter 3295kg. Attention lors d'un contrôle c'est le poids de l'ensemble qui est retenu et qui ne dois pas dépasser dans mon cas les 5675kg.

Là ou ça devient un peu plus compliqué c'est lorsque le PTAC de la remorque est supérieur à 3500kg. Les différents témoignages que j'ai pu entendre c'est qu'en France on a pas le droit de tracter une remorque de plus de 3500kg de PTAC. Chose que je ne comprend pas car comment ils font les artisans avec leurs mini pelles et autres tourets de câbles etc...

Sur le site du gouvernement il n'est pas indiqué une valeur maxi de poids tractable pour quelqu'un qui possède le permis E(B).

Je me disais donc que comme le nouveau RAM 2500 a un PTAC de 3490kg et son PTRA de 10432kg il est possible de l'avoir en VL car PTAC inférieur à 3500kg. Ce véhicule aurai donc un poids tractable théorique de 7770kg car son poids à vide est de 2662kg.
Ceci permettrai de tracter une remorque avec un "gros bateau". Merci de m'apporter vos réponses pour que je sache si mon 26 outlaw est le maxi que je pourrai tracter ou si un jour je pourrai partir en vacances avec un 35 !

Romain.

salut romain
je me pose les meme question en ce moment car je regarde pour acheter un 4x4 qui peut tirer 3500kg et il y en a pas beaucoup.
pour avoir une remorque de ptac sup a 3500kg il faut quelle est un systeme de freinage a elle et non par inersie comme les remorque standard ,enfin c'est le souvenir de ce que j'ai apris quand j'ai passe mes permis et je croi aussi quelle doit pas etre plus large de 2.55m car apres c'est convoie exeptionnel
je te conseil d'aller a la DRIRE , eux il sauront te renseigne car il sont specialiste .
moi je vais y aller car entre les ptac inscrit sur les remorques et le poid bateau + remorque ,lequel est pris en compte lors dun control pour etre en regle avec la carte grise . la legislation est tellement complique que je n'y comprend plus rien...

jeff

Salut Jeff,
Concernant les 4x4 qui tire 3500kg effectivement il n'y en pas des tas mais après tous dépend du budget! Cayenne, ML, etc...

Pour la remorque avec un PTC supérieur à 3500kg effectivement le freinage n'est plus à inertie. Il existe plusieurs solutions (pneumatique, hydraulique, électrique,...). En suisse par exemple j'ai vu 2 systèmes:
1 - pneumatique -> il existe un kit compresseur qui se monte sur les RAM 2500
2 - électrique -> des freins à courant de foucaux sur les moyeux de la remorque alimenté par le pick up

Concernant la largeur elle est effectivement limitée à 2.55 mais jusqu'à 3M il suffit juste de demander en préfecture une autorisation pour pouvoir circuler en convoi exceptionnel (juste besoin d'un gyrophare mais pas d'escorte) donc je ne pense pas que ce soit un soucis.

La législation dit que lors d'un contrôle c'est le poids mesuré qui fait foi. Mon PTRA sur le RAM 1500 est de 5675kg. Lors d'un contrôle mon bateau fait 2300kg + la remorque fait 610kg + le RAM à vide fait 2380kg = 5290kg. Avec un peu d'essence + les passagers + les affaires on peut dire que je suis limite. Il faudrait que je prenne le temps de faire peser l'ensemble car lors d'un contrôle de police ou d'un accident c'est la pesée qui compte.

Lorsque j'ai passé mon permis E(b) je me rappel avoir présenté les 3 cartes grises à l'auto école et la réponse à été tellement confuse que je n'y ai même pas prêté attention.

Je vais aller à la DRIRE pour être sur.

Pour toi le plus simple c'est qu'il faut que ta remorque est une charge utile supérieure au poids du bateau + l'essence et équipement. Par exemple pour mon Baja j'ai une remorque de PTC de 3200kg. Comme elle fait 610kg la charge utile est de 2590kg. Comme le bateau fait 2300kg avec l'essence, les équipements je suis bon.

Après il faut que tu demande le PTRA inscrit sur la carte grise du véhicule que tu veux acheter et faire le calcul.

Romain.

en 3T5 ceux dont je suis sur : cayenne, Q7, touareg, ML, GL, nouveau x5, gd cherokee, commander, range P38, L322, discovery, def', sport, traiblazer, avalanche ...
après a vérifier tout de même mais de mémoire : land cruiser, pajero, patrol, hummer, navarra, pathfinder d-max ... sont aussi ok pour 3T5 et je pense et la majorité des gros US doivent faire

Attention :
NAVARA c'est 3000kg comme tous ces équivalent c'est à dire BT50 de Mazda, isuzzu, L200, etc...

Attention pour les 4x4 US car selon comment ils ont été importé ils ont pas tant de poids tractable que ça! exemple mon RAM avec son PTRA de 5675kg et son poids à vide assez lourd il me reste moins de 3500kg possible en tractable. C'est dommage car ce sont des véhicules qui dans leurs pays d'origine sont homologués pour bien plus!

Exemple:
un NAVARA en suisse en version standard c'est 3000kg de poids tractable comme en France. Mais il existe un kit compresseur pour avoir des freins pneumatiques sur la remorque et là le poids tractable passe à 3500kg.

Ce qui est logique d'ailleurs...

beaucoup de 4x4 sont limite a 2800kg ou 3000kg ,pour pouvoir arriver a 3500kg il faut lors de la comande bien preciser que lon veut tracter 3500 kg et il font une carte grise en concequence et peut etre un systeme de frein different . pour le RAM il font passer un test de freinage suplementaire j'ai apris ca la semaine derniere chez americancar.
je vais faire le calcul poid remorque + bateau precisement et apres je prendrai la decision pour l'achat..il faut ensuite trouver un attelage lourd ...

jeff

Romain74 a écrit:

Attention :
NAVARA c'est 3000kg comme tous ces équivalent c'est à dire BT50 de Mazda, isuzzu, L200, etc...

Attention pour les 4x4 US car selon comment ils ont été importé ils ont pas tant de poids tractable que ça! exemple mon RAM avec son PTRA de 5675kg et son poids à vide assez lourd il me reste moins de 3500kg possible en tractable. C'est dommage car ce sont des véhicules qui dans leurs pays d'origine sont homologués pour bien plus!

Exemple:
un NAVARA en suisse en version standard c'est 3000kg de poids tractable comme en France. Mais il existe un kit compresseur pour avoir des freins pneumatiques sur la remorque et là le poids tractable passe à 3500kg.

Ce qui est logique d'ailleurs...

merci pour la précision