Avant de penser a la preparation, il faut penser a finir nos moteurs.
Les constructeurs nous livrent de bon moteurs, mais beaucoup de chose restent a faire.
La premiere des choses a faire est d'équilibrer et de trouver le bon poids pour ton ensemble vilo volant moteur.
Apres trouver la bonne course de tes pistons pour avoir la bonne compression(ca évite de toucher aux culasses) . Les pistons que l'on te livre n'ont pas tous le meme poids et sont fait dans des matieres de pietre qualitée, a mon avis il ne faut pas hesiter a mettre des pistons forgée et en profiter pour realeser et faire un traitement nikazil ou mieux des traitement a base de ceramique, finir les sieges de soupape, mettre des ressorts de bonne qualités et finir les cames pour trouver les bon temps d'ouverture . De cette maniere, ton moteur sera parfaitement equilibré avec une meilleur fiabilité et tu en tireras toute sa puissance. Apres si tu veux faire de la preparation, c'est a la partie electronique qu'il faut s'ttaquer, mais la effectivement, suivant les reglages tu perdras en fiabilité autant que ce que tu gagneras en puissance.
L'echappement, c'est sympat, mais attention au bruit quand tu es au port. Si c'est au nvieau de l'embase pas de souci, quand tu n'es pas déjaugé l'echapement se fait dans l'eau donc pas de bruit. Mais si tu es en aerien, oublies ca, c'est bon pour te faire virer de partout .
Coté conso, c'est la bonne surprise, un moteur bien équilibré avec moins de frottement consommera moins a regime égale
Donc un moteur bien fini, c'est plus de puissance, plus de fiabilité et moins de consommation , choisissez votre camp.
Coté preparation, ce qu'il se dit dans le monde de la course offshore, c'est 100cv/L. pour rester raisonnable .