Baja Outlaw 26

Ohhhh Un joooli cadeau de Noël


Du Corsa Le produit leader

Un carton à 1500 $ Usd

Spécifique avec le décalage de sortie

D'origine tu n'avais que la sortie dans l'eau ??

A+

Parallèlement à la partie mécanique j'ai installé aussi un peu d'électricité supplémentaire



C'est un répartiteur de charge à transistor qui permet de charger 3 batteries sans perte de tension. Je l'utilise pour recharger les 2 batteries d'origines plus une 3ème que j'ai ajoutée pour alimenter le frigo, la douche, le compresseur etc...

J'ai installé aussi un boitier SmartCraft SC1000 que j'avais récupéré de mon bateau précédent



Il me permet de pouvoir lire de nombreuse infos sur le moteur et notamment la conso instantanée calculée!!!
J'ai installé aussi une sonde mercury sur le tableau Ar afin d'avoir sur l'afficheur la profondeur et la température de l'eau

Oui d'origine je n'avais que la sortie dans l'eau. Avant l'été j'ai commandé chez CORSA le kit qui est en fait le même que l'option chez Baja. Il m'a fallu une journée pour monter l'ensemble et ça m'a couté moins chère que l'option chez Baja.

Autre réalisation lorsque j'avais acheté mon RAM c'est l'attelage. D'origine il n'y avait que la traverse d'origine. J'ai donc fais en mécanosoudé un crochet qui me permet d'avoir la remorque parallèle à la route.



Le carré est renforcé à l'intérieur par un rond de diamètre 40 plein et il y a une 2ème goupille qui traverse derrière. Une fois mis en place j'ai réglé la remorque (position du bateau et essieux) afin d'obtenir un poids sur la boule suffisant pour éviter le lacet.




J'obtiens donc un peu plus de 80kg à vide (c'est à dire avec le bateau mais sans essence et affaires dedans) et 135kg tout plein. Après essai sur la route je confirme que ces réglages sont super! Le RAM encaisse parfaitement la charge verticale et la stabilité de l'ensemble est au top. Il faut faire attention car l'on est vite vers les 100km/h sans faire attention....

superbe

Comment peut-on commander un Outlaw sans Corsa
Tu as bien fait de corriger cette erreur... Honte sur le premier propriétaire


Haaaaa ça me rassure je ne suis pas le seul à peser mon timon !
Je confirme, j'ai à peu près les mêmes poids et avec le ML, même à 130, 140 km/h ça ne bouge pas d'un poil... Sauf la consommation

En fait le premier propriétaire.... c'est moi! mais j'ai une excuse c'était un bateau de démonstration donc c'est pas moi qui ai omis de mettre sur le bon de commande cet accessoire identitaire des offshores

de ce que je vois, le moteur est a commande electrique
c'est fiable dans le temps (grippage de l'axe par exemple)

Mes solenoids sont cuits Je suis en libre permanent

Ce sont des electro-aimants.

Les dernieres versions sont encore meilleures

il n'y a pas moyen de le commander manuellement en actionnant la commande du clapet

Non, le systeme interne est lesté en position fermé

J'ai bridé les miens avec des colliers plastic

Félicitation pour ce superbe bateau.

Bonjour,

pour info il est tout à fait possible de commander des pièces détachées pour votre systeme corsa performance.
perso j'ai du changer les deux solenoids (95 dollars pièce) ainsi que le clapet qui sert à devier l'eau. ce dernier en metal s'etait sectionné en deux à cause de la pression exercée par l'eau.
si ca peut aider voici les ccordonnées du site

mon contact etait Jim Browning Jr.
Auto Sales Channel Manager

CORSA Performance Exhausts/GIL Marine

A TMG Performance Products Company

800.486.0999 ext 112

440.891.1868 fax

www.corsaperformance.com

Les miens sont par défaut en position ouverte et c'est lorsque je les alimente qu'ils se ferment

Bonjour à tous,
je complète ce post avec les dernières modifications réalisées pour pouvoir faire la navigation avec un peu plus de confort. En effet les années précédentes j'avais utilisé un frigo "vite fait" et des jerricanes pour l'eau douce. J'ai décidé de moderniser tout cela avec deux réalisations en "dur".

Le premier chantier a donc été de réaliser un frigo étanche.
En premier lieu il faut découper de la parois entre le compartiment moteur et le coffre sous la banquette arrière. Le compresseur WEACO prend place immédiatement après.



De l'autre coté, dans le coffre sous la banquette il faut réaliser l'isolation. J'utilise pour cela des plaques de mousses extrudées de 50mm d'épaisseurs.



Le frigo va donc de la parois de la coque jusqu'au milieu du coffre ce qui nous offre plus d'une centaine de litres. J'ai installé une parois fixée dans le renfort central pour fermer le frigo.



Le couvercle venant se poser par la suite sur le cadre en bois d'une part et sur la parois verticale d'autre part. La peinture blanche que vous apercevez sur les photos n'est autre que du dip étanche. Cela permet de boucher les intersections et servira de support au revêtement final.

Pour l'avoir utilisé pendant 10 jours sans interruption cet été je suis pleinement satisfait des performances. D'abord réglé trop froid j'ai ajusté pour avoir une température de 6-7°. Pas d'apparition de gel je pense grâce à l'ouverture supérieur et que du bonheur de savourer une bière bien fraiche.

Le deuxième chantier est le réservoir d'eau douce pour la douche. Celui-ci est en inox alimentaire d'une capacité d'une centaine de litres. Il épouse parfaitement la forme de la coque avec un coté incliné. Sur la face coté moteur il y a un tuyau transparent afin de connaitre le niveau d'eau présent à l'intérieur. Au fond c'est la mise à l'air libre. Plus en avant nous voyons le tuyau de remplissage.

Bien joué !

Bravo

Du vrai froid avec un frigo à compresseur plus efficace qu'un frigo à absorption

Excellent choix concernant la marque : WAECO

A+

Et pour pouvoir faire fonctionner tous cela le parc batterie a été changé. il sagit d'OPTIMA Jaunes. Elles ont la particularité de pouvoir servir autant au démarrage qu'à la décharge lente.
La 3ème a été ajouté pour faire fonctionner le frigo. Cette configuration permet d'avoir plus d'une journée d'autonomie.



Afin de pouvoir profiter de l'électricité à quai, un chargeur CTEK relié au répartiteur assure le regonflage à bloc du parc lors des arrêts au port

classe
en même temps pour la croisière c'est un minimum, il y a une petite sdb dans la cabine ? un wc marin ou chimique ?

Alors non! ni sdb ni wc, j'attends avec impatience de voir l'intérieur du nouveau 35 qu'ils sont on train de lancer pour 2013.

J'avais visité un Donzi 35 ZR il y a quelques temps et j'avais été terriblement déçu. Dans la dite sdb je tenais même pas assis! et les banquettes centrales ne se transformaient pas en lit comme dans nos Baja. Acheter un truc cher, difficilement transportable et n'amenant au final pas plus de confort que les unités que nous avons je vois pas trop l'intérêt ...

Mon programme est un peu contradictoire; je souhaite avoir un minimum de confort pour pouvoir faire de l'itinérant mais en conservant une ligne de bateau sportive digne de ce nom. j'ai beau chercher je crois que l'on a actuellement le meilleur compromis

le compromis est malheureusement quasi impossible