Flapps - fuites, durites à changer... fonctionnement

Salut à tous, j'ai besoin de votre aide.

Je me penche petit à petit sur l'entretien à réaliser sur mon Baja Outlaw 24 et là j'ai un petit soucis avec les flapps.

La première chose, j'ai une durite qui se déboite de sa tétine en sortie de pompe... donc fuite etc... galère
Deuxième chose, j'ai une fuite à un raccord sur un des verrins...

Par précaution je pense changer tous les flexibles mais je n'ai aucune idée de la pression qui circule dans ces durites. Quel type de tuyau faut-il prendre etc... Par la même occasion je pense faire sertir directement le raccord qu'il faut pour me raccorder sur la sortie de pompe. Cela évitera les déboitement intempestifs du tuyau sur sa tétine.

Enfin, je n'arrive pas bien à comprendre le fonctionnement de la pompe pour les flapps. J'ai en fait deux sorties sur la pompe, une pour le côté droit une pour le côté gauche. Sur cette sortie il y a un "T" qui permet d'alimenter les 2 verrins par côté... Mais alors... cela voudrait dire que ma pompe fonctionne en aspiration et en refoulement suivant si je veux monter ou baisser mon flapps j'ai jamais vu une pompe hydraulique aspirer pour rentrer un verrin....

Merci beaucoup pour votre aide.

Ha au fait ! quelle huile faut-il mettre dedans ???

salut,
pour les tuyaux va voir dans un magasin qui fait de l'hydrolique, ils auront certainement ce qu'il te faut.

pour le fonctionnement, un moteur qui aspire et pousse le liquide et une electrovanne pour droite et gauche, pas de possibilte de monte la gauche et descendre la droite en meme temps ou l'inverse.
uniquement possiblité de monter ou descendre l'une apres l'autre ou les 2 en memes temps dans le memes sens.

christophe

Merci christophe !

Donc c'est bien ça la pompe aspire ou pousse en fonction de ce qu'il faut.
C'est noté. Pour les flexibles Bajalux ma même déjà trouvé un fournisseur de pièces hydrauliques

Pour l'huile, je mets quoi ? De l'huile hydraulique normale ? genre Direction assistée ?

Merci à vous 2. Je vais voir ça dès que je peux.

salut,
l'huile c'est de la dexron qui est utilisé pour la direction ou pour le boite auto de voiture.

christophe

Je viens de terminer de démonter un de mes verrins de flapps. Je vais essayer de trouver cette semaine mes durties et tout ira pour le mieux

Voilà exactement la marque et le montage des mes flapps.

http://www.insta-trim.com/ppics.html

Le durites préconisées sont des 400 psi en fonctionnement et rupture à 1600 psi. Je vais voir demain chez un spécialiste de l'hydraulique indutriel.

Il est aussi indiqué qu'il ne faut utiliser que l'huile "Insta-Trim Biodegradable". Je l'ai trouvée sur le net mais les frais de ports sont très cher... Comment puis-je trouver une correspondance et surtout être certain de la compatibilité avec mon système de flapps.
Je ne veux pas prendre le risque de foutre en l'air mes joints par exemple...

Merci par avance pour vos conseils

Bon ça y est la pompe et les flaps sont démontés.

J'ai même mes durites après quelques problèmes évidemment le mec s'est planté de tuyau en le coupant Bref...

J'ai tout pour remonter ce week-end.

Par contre j'ai toujours une inquiétude concernant l'huile.
J'ai vidé la pompe et je me suis rendu compte que l'huile est effectivement rouge (genre Dexron) mais je la trouve moins rouge que la Dexron...je pense donc qu'il y avait une autre huile dedans et qu'elle a été mélangée avec la Dexron... Je sais plus quoi mettre du coup

HELP !!!

Je mets quoi DEXRON II ou DEXRON II ou quoi d'autre ?

Merci à tous pour vos réponses j'espère mettre ça ce week-end

Moultes Baja ont des k-planes Instaltrim

Contactes : Wassersport Paradise en Hollande, vue l'usine il doit y avoir du stock

Ils t'expediront un bidon

J'ai suivi les conseilles de plusieurs forumers et autres... j'ai mis de la Dexron dedans...

L'avenir me dira si c'était le bon choix

En tous cas ils marchent maintenant

Voici ce que j'ai compris du fonctionnement des flaps Insta-Trim installés sur les Baja.

Les verrins sont en fait des verrins à simple effet, c'est à dire qu'il y a un ressort de rappel qui ramène le verrin en position rétractée.

La pompe met donc en pression le circuit puis deux électrovannes orientent l'huile sur le flap triobord ou babord.

La commande électrique alimente donc d'une part le démarrage de la pompe et l'alimentation de l'électrovanne du flap que l'on souhaite faire fonctionner.

Grace au ressort de rappel dans les verrins, il est donc possible de faire monter ou descendre les deux flaps indépendemment ou simultanément.

A+
Yannick