Un Phantom 23 musclé

Un engin à sensations

Un Phantom 23 avec 2 Mercury 300 cv

salut,

ca doit marcher fort, j'aimerai bien avoir deux petits moteur comme ca sur le mien.

christophe

Moi j'aimerai bien le voir à l'oeuvre ! Parce que déjà avec un seul moteur ça a tendance à bien "voler" sur l'eau... j'imagine avec 2

Bon c'est pas trop fait pour promener la femme et les enfants quand même
Et pour la pêche à la traine ça doit pas être le top non plus... sauf peut-être pour pêcher le "Turbo"

A mon avis il ne faut pas trop de vagues

Je connais le bateau. C'est très rapide, c'est sûr. Avec les deux 300 ch Mercury, ca fait environ 100mph. Et les vagues ne sont pas un problème pour ce bateau. C'est construit très stable pour faire des courses de ski nautique.
Mais ce n'est pas un Phantom original de Steve Baker. Le bateau a seulement le nom "Phantom 23 XL". Jan Korteland est le constructeur (Pays-Bas). Le bateau a beaucoup de similitude avec un Raffshore 23.

Oui c'est bien un bateau de ski nautique, il faut que ca arrache. Question perf, je constate qu'il a les meme perf que les bateaux equipés d'un seul 300XS.
Vu comme il a le cul dans l'eau, je persiste a penser qu'il ne doit pas etre un exemple d'equilibre dans les vagues.

@CrisCat: Non, le bateau est définitivement plus vite que les bateaux équipés d'un seul 300XS. Ce sont plus de 600ch pour 23 pieds!
Le cul dans l'eau? C'est normal avec deux 300ch Mercury Optimax. S'il y a trop de vagues, on a la possibilité de mettre 200 litres de l'eau dans un résérvoir avant pour avoir plus de stabilité. On doit être prudent si on fait plus de 90 ou 100mph, c'est clair. Mais c'est un bateau de formule 1, et ces bateaux peuvent aller plus vites que les bateaux de formule 2.

Formule 2 (300 ch): allant jusqu'à 140km/h (mais pas dans un canal avec beaucoup de vagues, bien sûr)
Formule 1: plus de 160km/h possible (il y a des bateaux allant plus de 200km/h...)

Je connais Jan-Cees Korteland. Maintenant, il a un Phantom 23 XL noir avec un seul 300ch Mercury Verado (bateau de formule 2). Le bateau fait environ 80mph (GPS). Quand il avait le Phantom avec les deux 300ch Optimax, le bateau était beaucoup plus vite (environ 100mph).

Je pense que tu es tres mal informé, voila un bateau qui pourtant a un 300XS et qui navigue a la meme vitesse .


Avec 2 3litres ils sont entre 180 et 200 km/h .
Malheureusement ils ne courent plus en France depuis deux ans.

La, rien que ce bateau avec 2 250cv, est largement plus rapide en mer.



Normalement il court avec 2 deux litres sur le championnat du monde.

Ma categorie prefere, les deux litres, le bateau vice champion du monde, avec son 200cv il est a 150km/h.Petit rappel 4 Francais aux 6 premieres places du championnat du monde de nettuno il y a meme pas 1 mois.




Une autre tres belle categorie les 100cv sport, la on est a plus de 130 km/h



Et bien sur la categorie la plus accessible financierement, les Thundercats ou avec des 50cv Modifies on navigue a presque 110km/h sur des souples de 4,00m



Et la formule verado, bateau en location vente sur 3 ans

CrisCat a écrit:

Je pense que tu es tres mal informé, voila un bateau qui pourtant a un 300XS et qui navigue a la meme vitesse .

Avec 2 3litres ils sont entre 180 et 200 km/h .
Malheureusement ils ne courent plus en France depuis deux ans.

La, rien que ce bateau avec 2 250cv, est largement plus rapide en mer.

Normalement il court avec 2 deux litres sur le championnat du monde.

Ma categorie prefere, les deux litres, le bateau vice champion du monde, avec son 200cv il est a 150km/h.Petit rappel 4 Francais aux 6 premieres places du championnat du monde de nettuno il y a meme pas 1 mois.

Une autre tres belle categorie les 100cv sport, la on est a plus de 130 km/h

Et bien sur la categorie la plus accessible financierement, les Thundercats ou avec des 50cv Modifies on navigue a presque 110km/h sur des souples de 4,00m.

Et la formule verado, bateau en location vente sur 3 ans

Ah, maintenant, je sais ce que tu voulais dire. Je viens de l'Allemagne, je ne peux pas parler le francais parfait, excuse-moi.

Mais tu devrais lire exactement ce que j'ai écrit! J'ai seulement parlé des bateaux qui font des courses de ski nautique! J'ai parlé de la formule 1 et 2 de ski nautique!
Tu as publié des photos d'offshorepassion. Ces bateaux sont plus vite (sans skieur), c'est clair. Mais ce ne sont pas des bateaux qui font des courses de ski nautique, n'est-ce pas???

A propos: Tu ne me connais pas, pourqoi est-ce que tu écris que je suis très mal informé??? C'est un peu...
Je connais bien la série d'offshorepassion, et je connais même des pilotes. Moi, j'ai un Phantom 23 (mais un originale de Steve Baker), un bateau très rapide aussi (comme le bateau "Diablo", E74).

Je connais aussi les Thundercats (plusieurs de différent pays). Mais je n'ai pas vu un Thundercat qui pouvait aller 110km/h (modifiés ou pas). Je crois ce qu'ils peuvent aller 80-90km/h, mais pas 110km/h.
Je suis sûr que tu peux me donner plus d'informations: RPM des moteurs, Gear Ratio, Prop Pitch...

Plutot qu'un long discours le moteur de mon thundercat

D'origine c'est un 50G Yamaha, Les modifications sont : carbut du 90cv, clapets carbonnes, admission modifiee, pistons en 2eme cote alegés et peses, echapement modifie et poli, plaque d'echappement ecarte de 2mm, Embase modifiee pour l'echapement. La culasse est a peine rectifiée pour tourner avec des essences normales. Des bougies platinium, des antiparasites de cart, et un allumage complet du 70cv vilebrequin et volant moteur allege et equilibre. Pas de limitateur de tour.

Le ratio d'embase 1 pour 2
Helice rolla 4 pales 21"


Video de vitesse en thundercat avec les resultats
https://www.youtube.com/watch?v=WCP9NvkjcNk&feature=player_embedded

Nombre de tours maxi du moteur avec ce prop?

:O)
Je n'ai pas de compte tour, comme tu peux l'imaginer. Mais tu peux trouver facilement le regime du moteur en sachant que le frotement est inferieure a 5%.

Salut CrisCat... j'ai cru lire quelque part que la fin du championnat s'était bien terminée pour toi ? Toutes mes félicitations !

Belle préparation mécanique ! Je bave encore sur l'hélice

Ca me plairait d'essayer un de ces engins...

Il faudrait que tu nous fasses un petit topo sur les différents championnats, ce serai génial... A l'occasion si tu as un peu de temps

A+ et bienvenue à Paddy

Oui cette derniere manche ne pouvait pas mieux se passer pour moi, malgres des problemes mecaniques.
Pour les essais c'est quand tu veux, surtout que je suis en train de preparer la mouture 2010, avec passage au 4T. Le nouveau bateau sera pret d'ici un mois.
Mais attention l'essayer c'est l'adopter, de veritable bateau de course tres reactif avec un rapport poids puissance plus que favorable 160kg pour quasiment 100cv, ca ne te rappelle pas le rapport poids puissance d'une bonne moto sportive.
Les diverses classes du championnat de France
Les 3 litres La plus grosse categorie du championnat
Les 2 litres, la categorie reine, c'est une categorie UIM, donc pas mal de courses internationnales et notament un championnat italien a proximite.
La Verado Cup, monotipie avec des Verado de 200cv, c'est sympat, car tout le monde a rigoureusement le meme bateau, le plus se fait par les reglages et les helices.
Les 150 cv sport, c'est bien car c'est une categorie ou les bateaux sont ceux de monsieur tout le monde a peine amelioré.
Les 100 cv sport qui se transforme en categorie des 1300cm3, categorie UIM donc courses internationales
Les Thundercats, categorie UIM, internationale et mondiale, c'est ce qui fait le succes de cette categorie

Merci pour l'invitation
Ce serait vraiment avec beaucoup de plaisir

Tu vas passer au 4 temps ? Quel est l'intérêt ? Le 2 temps et plus "virulant" plus "nerveux" non ?

Oui tu as entierement raison, mais en 2011 nos 2T carbu ne seront plus autorisés pour la course. Il faudra des moteurs a injection aux nouvelles normes antipollutions . Apres il y a le probleme du poids, yamaha a un 750cm3 tres leger, plus leger que les 2T injection. 83 kg . Pour les courses de vagues il vaut mieux un bateau equilibre qu'un bateau puissant. Donc il va y avoir un gros travail de preparation de ce 4T. Autre avantage, on ne sera pas en train de changer les pistons toutes les 4 courses.
Le plus dur dans ce travail de preparation sera l'ecm.