Réglage câble mercruiser 5.7

Bonjour à tous,

Je suis propriétaire d’un bayliner 2355 de 1996 avec un 5.7 mercruiser (pompe à essence mécanique) avec une embase alpha one.

Lorsque je passe de la marche avant vers le neutre le moteur cale. Entretien du bateau à jour.

Je recherche un passionné capable de venir faire un réglage des câbles au port à remich au Luxembourg ou alors en France chez moi proche de longuyon

Bonne journée
Jeremy

Bonjour

J'ai toujours entendu

que le réglage du shift sur les Alpha One, se fait dans l'eau

Y a t-il eu des interventions récentes ? Si oui de quelle nature ?

Vérifiez :

- état câble shift commande au moteur, puis embase au moteur
- contacteur point mort ?

Après le manuel d'atelier aide bien bien dans la recherche de soucis !!


A+

Bonjour,


L'année dernière le remplacement du pied d'embase par un neuf.

Hello

Si il a fonctionné entre temps, c'est peu probable qu'il y ai un lien.

Marche AV et marche AR rentrent normalement ?

A+

oui les vitesses s'enclange bien c'est juste lors des manoeuvre au port ou dans les ecluses. Quand le moteur ce cale je met un coup de clef et il repart. Je viens de téléphoner au garage ou le bateau est entretenu, il pense a un cable qui ce grippe dans l'embase ... j'ai pris rdv mais pas avant le 15/04 je cherche un mecano qui pourrait venir sur place avant evidement

normal la coupure se fait toujours quand on revient au point mort
le problème peu venir du câble qui va de l'embase au moteur qui durci dans la gaine
mais aussi des bagues ou passe la tige de vitesse dans le bol et le fait que le disjoncteur
sur les mercruiser coupe tout l'allumage fait que le moteur cale sur un Volvo ou un OMC
le même dispositif de coupure se fait que sur une rangée de cylindre

Merci pour la réponse j'ai pris rdv au garage ou je ne suis pas content après le professionel c'est que l'année dernière il aurait du le remplacer en préventif lorsqu'il a remplacer le pied de l'embase,

Bonjour

Comme évoqué par Hva83,

Changer le shift câble,

mais dans la foulée, les buselures de la tige d'inverseur,
car c'est trés souvent de ce côté que l'eau entre et endommage le câble shift

C'était encore plus terrible sur la génération 1

A+