Bonjour à tous,
Je suis content de faire partie de votre communauté de cinglés de bateaux de vitesse. je viens de me présenter dans la rubrique café mais je vais en remettre une couche ;-
Mon nom est Xavier Marchal et je suis de Namur en Belgique.
J'ai actuellement un Tullio Abatte seastar 21'' dont je suis relativement content...je dis relativement car j'ai acheté ce bateau en Décembre dernier, il a été entretenu dans l'endroit où il est hiverné (pas envie de faire de pub, pas sérieux), huile changée en 2015, idem filtre à huile bref...je ne sais pas si je peux faire confiance à celui qui a fait ce boulot au vu des m** rencontrées depuis ma première mise à l'eau.
Comme je connais pas mal les 2T pour avoir navigué 15 ans avec un vieux V4 Johnson que j'ai entièrement refait, et j'ai du apprendre rapidement le fonctionnement du V8.
C'est un Mercruiser V8 5.7L de 1985 dont j'ai du changer la pompe à essence, nettoyer la tête de delco (bourrée de vert de gris), changer les câbles de bougie et très récemment huile et filtre à huile. Après tous ces changements surprises, il tourne enfin sur 8 Cylindres prend bien ses tours jusque 4500t/min mais je n'insiste pas trop (max 10 secondes, je pense que ce n'est pas conseillé). Il reste toutefois un problème qui m'énerve: il fait un bruit de culbuteurs/poussoirs et malgré le changement d'huile, ajustement des culbus avec un mécanicien digne de ce nom, y'a pas, il fait un bruit un peu métallique pas très mélodieux d'autant que l'échappement se fait par l'hélice.
J'ai pris mes conseils auprès d'autonautique à Schaltin, un gars qui a une expérience assez impressionnante et qui m'a beaucoup appris en deux mois.
Son diagnostique est un poussoir sans doute fatigué, mais il suggère de vérifier l'avance car elle a une influence sur toute la mécanique.
Quels sont vos avis sur la chose?
Merci d'avance, xavier
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Dim 23 Juil - 18:14