aileron

bonjour, je suis sur une bravo qui a tapotée les rochers. J 'ai donc un aileron à reconstituer . Quelqu'un aurait-il des infos ou des idées pour une modification de profil d'aileron ?

Moi j'utilise les seringues de résine chargées en aluminium de chez LOCTITE
Je prépare bien le support, je fais un petit coffrage pour tenir la résine en place. Je laisse sécher puis je profile à la cale à poncer.
Réparé deux fois comme ça et ça tient rudement bien !

De mémoire c'est ça http://www.loctite.fr/cps/rde/xchg/SID-F2494808-996319E9/henkel_frf/hs.xsl/loctite-5845.htm?nodeid=8802654388225

J'avais même réparé avec le carter de la moto-cross d'un pote et elle roule toujours

Ha oui, tiens je dois avoir de la poudre d'alu qui traîne, je vais m'en servir pour le calage, mais je suis parti pour souder à chaud sans cotes,et j'ai envie de modifier le profil, telle est ma question .
Je précise qu'il a fallut ruser pour commander les pièces merc des states sur e/b..t

Ha oui d'accord je n'avais pas compris ça dans ce sens.
Là je ne peux pas t'aider.

Tout se passe comme si je posais des questions que "j"ai les réponses sans le savoir, mais ça m'aide dans le plaisir... alors j'ai testé le teets-cone sur la baleine à bosses, et aussi sur le saumon fluo Naca, mais pas encore le foil-sardine !

Bon mème si j'ai les spinouts qui cavitent, j'aimerais votre avis pour un foil sur l'aileron d'embase

Je n'y connais absolument rien en mécanique des fluides mais je me dit que les foils risquent de poser soucis dans un virage. Ils vont mettre un force vers le haut sur l'embase la poussant donc à se maintenir verticale.
Ce serait marrant de faire des tests sur un modèle réduit

j'avais pas pensé virage, mais plutôt trim et régulation pas limitée,ainsi que perturbation de l'hélice hélas ou augmentation de l'inertie aqueuse en laminaire ;
manque plus que le profil et la taille pour réinventer le foil à moteur !